据港珠澳大桥管理局消息，7月1日，在经历30天的紧张施工后，港珠澳大桥5G通信网络建设圆满完成，并以全优指标通过了运营商的网络验收测试。至此，港珠澳大桥5G通信网络全线开通，实现桥区内地部分5G信号全面覆盖。
　　港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥及世界上最大的桥隧结合工程，是“一国两制”框架下粤、港、澳三地首次合作建设连接三地的大型跨海交通工程和重大民生工程，对推动粤港澳大湾区一体化具备重要的战略意义。

　　港珠澳大桥如何无线覆盖
　　铁塔公司作为港珠澳大桥公网通信建设项目的建设者，实现了公网通信与大桥主体建设的设计、施工、开通三同步。实现了100%共享现有设施资源，总体投资成本相比传统模式下降了66％，建设周期缩短65天。

　　2020年4月初，中国铁塔珠海分公司承接了运营商需求，着手筹备港珠澳大桥5G网络建设。因受疫情及港珠澳大桥特殊性影响，边检及大桥管理单位对上桥施工要求极其严格。

　　双方多次沟通协调，边检提出“1+30+5”的要求，即施工期限至多1个月、施工人数至多30人及上桥车辆（限定工程车）至多5辆。据此要求，铁塔公司进行调整，将施工人数从57人降至29人，施工期限降至1个月内，并承诺施工期间严格遵守规定，做好各项安全防护工作。
　　港珠澳大桥通信公网共享使用25座龙门架，其中14座龙门架没有预设5G抱杆安装位置，无法加装5G天线设备。为保证大桥5G信号做到连续覆盖，增强用户5G体验感，在边检同意后，施工队提前上桥勘察，勘察发现可将拆除原有的3根1米抱杆腾出法兰盘及空间替换安装1根3米抱杆，以加装5G设备。经与运营商协商确认，最终确认以“14座龙门架替换抱杆+11座龙门架利旧”的形式，对港珠澳大桥上的25座龙门架进行5G设备加装及改造。

　　铁塔公司原本的施工方案为：设置围闭（含250个反光锥+8个标识牌）-配套组施工-无线施工队施工-回收围闭，花费时间约为8小时，1天只能完成1个龙门架的施工。受施工前期进展缓慢及台风“鹦鹉”影响，原施工方案已无法满足工期进度。

　　于是更改施工方案，多采购一套围闭用于施工，配套组对龙门架A施工的同时，无线施工队对龙门架B施工，完成后互换位置施工，以并行的方式加快施工进度，最终确保了25个龙门架的通信改造完成。

　　据媒体报道，当前港珠澳大桥上共设有24个5G基站，经初步测试，桥上5G网络平均速率达到600M/S的目标，并将继续优化，逐步实现平均速率达到1000M/S的目标。通过探索将5G、北斗、大数据、人工智能等新技术与大桥运维融合和集成创新，可为大桥的安全运营提供有力保障，更能为相同类型的“生命线工程”提供支撑。

　　港珠澳大桥5G全覆盖发挥多方面效能
　　一、超高速下载、沉浸式观光游览、物联网管理等应用，为旅客带来丰富便捷的生活体验。

　　二、助力大桥建运力调度智慧监管执法指挥系统，提高对突发异常客流的监测和应急预警能力。

　　三、结合大数据、人工智能等新技术，探索口岸的高清人脸识别、大桥上的无人驾驶等应用。

　　四、助力机械人巡检、远程控制作业等新型养护，为重大跨海交通集群工程智能运维做探索。

　　国内其它大桥的无线覆盖
　　实际上，我国除了港珠澳大桥实现5G网络覆盖还有南沙大桥、五峰山长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等实现了5G信号全覆盖。

　　1、国内首条5G信号覆盖跨江特大桥——南沙大桥
　　南沙大桥作为粤港澳大湾区新建世界级跨江特大桥，总长度12.89公里，全线桥梁，桥梁宽度40.5米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。建设队伍采用宏+微结合的综合覆盖方案，共建设5个宏站、63个微站，建设周期只用了短短30天，实现了同步建设、提前开通。

　　2、中国首座公铁两用悬索桥实现5G信号覆盖——五峰山长江大桥
　　五峰山大桥信号覆盖一直是“连镇铁路”专网覆盖项目的难点，仅覆盖大桥引桥段就需要建设75米超高塔，由于江堤土质松软及塔高等因素，导致建设成本高、难度大。

　　中国铁塔镇江分公司与国网镇江供电公司多方协调，最终双方在推动“一塔多用”、深化共享方面达成了共识。五峰山跨江铁塔高168米，跨江输电线路全长1287米，与五峰山长江大桥平行。经过国网供电与铁塔公司双方的合作努力，终于完成5G基站建设。

　　用5G新基建架起“高速桥”，在高速行车中获得更好的5G网络体验，这样信号满满的桥梁谁不爱？同时也为咱们弱电通信人感到骄傲，克服重重困难，最终实现成功覆盖。