2020年1月1日起，全国高速公路联网收费的新系统正式启用。相信大家对于ETC都有了了解，但是也有不少ETC车主向我们反映了许多情况扣错费、收费不明，甚至有的车主“人在家中待，扣款天上来”，隔三差五收到扣款通知为什么会出现这些情况，今天河姆渡弱电安防小编一次性为您解答这些问题。
　　问题一、为什么会延迟这么久扣费？
　　
　　车主若用记账卡支付高速公路通行费用，则为先通行后付费，属于正常现象。车主通过收费站后，后台计算费用，先由路方发至各发卡方，再由发卡方发送至银行，最后到用户处做结算，因各方同步存在时间差，导致扣款信息发送不及时，则产生延迟扣费现象。
　　问题二、为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
　　
　　计费模式改变了。原来是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则，是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费，另外收费取整规则也产生了变化，主要是由原来的取整到“0元、5元” ，调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。
　　
　　对ETC通行费涨价的吐槽主要来源于货车驾驶员，这里需要解释一下：货车的通行费计费方式由原来的计重收费转换为按车（轴）型收费，吐槽费用上涨的来源为空载货车驾驶员，原因为货车按车（轴）型收费后，同一车（轴）型空载与标准装载（满载）均执行同一收费标准。
　　
　　问题三、为什么会分多次扣费？收到很多条扣费通知？
　　
　　自2020年1月1日0时起，全国高速公路均调整计费方式，全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”，即由原来仅收到一条扣费通知，将变为收到多条扣费通知，但汇总扣费金额保持一致，不会重复扣费。
　　
　　在新的收费模式下，分段计费就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用。
　　
　　问题四、为什么ETC进出站，现金交费，ETC会被重复扣费？
　　
　　自2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来，全国高速公路收费系统切换处于磨合期，部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站ETC车道或ETC/MTC混合车道出站时，不能按照ETC模式快速结算及通行，需人工操作现金缴纳收行费后通行，从而导致重复扣费。对于因系统原因导致的重复扣费事件，通过联网收费系统核实相关情况后，会按照退费流程及时予以退费处理。
　　
　　问题五、为什么没出门也收到了ETC扣费通知？
　　
　　有的车主反映，过年没出门却收到了扣费通知，这其实是跟系统变更、计费模式变更有关。
　　
　　分段式计费ETC的扣费流程：
　　
　　1、车辆经过龙门架
　　
　　2、产生的费用会上传至路段中心
　　
　　3、路段中心上传到省级结算平台进行结算
　　
　　4、之后将结算结果发送到银行
　　
　　5、银行扣款后将账单反馈给车主
　　
　　跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算，流程会更久一些。
　　
　　由此可见，新联网结算系统的设计模式为：按照“通行优先”原则，ETC车辆“先通行、后扣费”，后台系统需先形成全程完整的消费账单，再通过短信或者APP的推送将费用信息推送给车主。
　　
　　那么，为什么会在免费期间收到扣费通知呢？那是因为还有少量2月17日以前的通行费积压交易数据仍在结算中。
　　
　　自上个月启动高速公路通行费集中结算以来，ETC合作银行已完成绝大部分的通行费结算，一方面是少量交易数据因技术原因未能正常扣款，另一方面是个别ETC合作银行因为人员到岗问题，结算进度较为缓慢。所以，导致一些用户近期仍收到ETC扣款信息。这些，应该是您2月17日以前通行高速公路的通行费扣款（或者是其中的部分ETC门架的计费）。
　　
　　问题六、为什么出口收费显示为0？
　　
　　出口“显示收费为0”主要有3种情况：
　　
　　1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费用显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除，需用户至发行方补缴；
　　
　　2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元；
　　
　　3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段或正处于优惠时段。