视频检测器是采用虚拟检测区域用图像处理方式分析交通信息，随着图像处理技术的发展视频检测成为了一种成熟的技术，逐步达到了类似人眼的“所见即所得”的效果，但检测精度受天气影响现还需要克服。

　　随着智能交通的发展，交通信息检测器的使用将越来越多，使用线圈检测器则需要封路、施工，但检测精度是所有检测器中最高的。视频检测器虽检测精度容易受天气影响，所具有的大区域检测、安装方便、后期维护量少必将取代线圈检测器成为交通流检测器的主流。随着视频检测技术的飞速发展，采用此技术检测的精度和可靠性经过实际应用得到了国内外专家和广大用户的高度认可。
　　常见故障如下：

　　有车经过时，不能检测到车辆。

　　1、可检查是否通电;

　　2、适当调节灵敏度开关，调节开关时观察红灯闪烁状况，通常闪烁2次为地感线圈太大，闪烁4次为探测环太小，闪烁6次为探测环故障(可能是中间有断的地方);

　　有车经过时，一直都是有车状态(一直吱吱响)。此原因多数是地感线圈上面或附近有金属物体干扰，检查周围，降低灵敏度试试。若是雨季到来多考虑一下下雨的影响，因此地感线圈一定不能有接头埋于地下。车辆检测器年头久了容易出现死机现象，这个会使其连接的设备没反应，如道闸杆不动了。那就请更换车辆检测器吧。

　　在使用中值得我们注意的是：

　　1、 地感线圈的材料，铁氟龙线圈外包聚乙烯使我们经常使用的;

　　2、地感线圈的形状及开槽方法，线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。锯缝深度一般为30-50mm，槽宽一般为 4~6mm，应大于电缆直径;

　　3、馈线须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次;

　　4、下好线圈后，槽内缝隙一定要回填。防止线圈浮起或窜动断开。

　　车辆检测器系统复位及调试
　　当检测器上电复位时应确保线圈上没有车辆或其它金属物体。

　　1、当检测器加电后，它会自动检测并调谐到所连接的线圈。这一过程约有5 秒钟左右，同时顶部面板上的LED 会闪烁（亮0.5秒，灭0.5秒）几次。

　　2、检测器在调谐过程将对进行线圈测试，当线圈的电感量超出允许范围或是发生断路、短路现象，LED 将连续闪亮。如果线圈测试正常，则顶部面板上的LED 熄灭不再闪烁，并进入正常工作状态（此时，继电器不吸合）。TLD-200 必须要在两个线圈都正常的情况下才会进入正常工作状态。

　　3、检测器在检测到有车辆到来时，会吸合标准输出相对应的继电器，同时点亮对应的LED 指示灯；当车辆离开时，将释放标准输出相对应的继电器，同时熄灭对应的LED 指示灯。

　　4、如果检测器在线圈有感应时没有反应，应重新调整灵敏度。