融入阿里3个月后，饿了么的新零售战争打得愈发激烈。

36氪今日获悉，阿里巴巴集团副总裁、饿了么CEO王磊（花名：昆阳）在“夏季战役”启动大会上宣布，饿了么将在接下来两个月投入数十亿元，围绕商家服务、消费者福利、物流体系等关键环节进行“三大升级”。

王磊表示，这数十亿元将用于升级即时配送、提高外卖配送员收入、让利餐饮商家，以及给予消费者优惠福利等方面。

在美团赴港提交IPO申请书后一周时间，饿了么便宣布拿出数十亿元来投入外卖新零售业务，不难看出后者对这场“夏季战役”的重视。

被阿里巴巴收购之前，饿了么与美团一同瓜分了中国大半个外卖市场，二者的市场份额占比难分高下。2018年4月2日，饿了么正式并入阿里巴巴新零售体系后，并没有放弃美团这个“老对手”，而是借助阿里巴巴新零售经济体的力量，进一步与美团争夺生活服务市场。

一位口碑内部员工曾告诉36氪，并入阿里新零售体系后，口碑专注“到店”、饿了么专注“到家”，二者要联合起来“绞杀”美团。

而如今，饿了么“到家”正与美团外卖展开角逐，尤其体现在即时配送系统中的无人配送技术。双方的区别是，饿了么发力无人机，而美团专注于无人车。

2018年5月29日，饿了么获批中国首条外卖无人机航线，送餐无人机正式投入商业运营。本次获准飞行的无人机航线共17条，均位于上海金山工业园区内，合计覆盖面积58平方公里，服务外卖商家100多家。无人机试运营期间，用户从下单开始，平均仅需20分钟即可收到外卖。

事实上，美团CEO王兴今年3月份就已透露过，美团发力无人配送已久，已在无人机、无人车领域经过多轮实验，还内测了无人配送车。神秘的“W项目组”也提升为无人车事业部，已有接近200人的规模，由科学家夏华夏领导。

5月中旬，美团加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD），推动了无人配送场景的应用进程。至此，美团自主研发的无人配送车已实现自主行驶，并通过云端中枢的智能调度，可以在不同场景跨区域不间断配送，而美团无人配送团队在无人车和无人机领域已申请60项技术专利。

美团表示，无人配送将在2018年实现上线运营，2019年实现片区规模化运营。这是唯一一家公布了详细规模化应用计划的公司。

美团与饿了么的战场不仅是无人配送技术，还有物流配送的多样化业务扩张。

2018年6月22日的蜂鸟代理商大会上，饿了么CEO王磊宣布，蜂鸟配送不再仅限于餐饮外卖，正计划向阿里巴巴各路新零售纵队输出运力。36氪获悉，在接下来几个月内，以“夏季战役”为契机，蜂鸟配送将进一步向阿里生态内各路新零售纵队输出运力，接入“分钟级配送”。例如以“24小时送、24分钟达”的标准提供医药配送服务。

事实上，早在阿里收购饿了么之前，饿了么CEO张旭豪就曾指出，即时配送是饿了么的核心价值之一，未来业务延伸也要以即时配送为基础，发展基于即时物流的多品类同城配送服务。食品、商超日用、鲜花、医药、生鲜等等都可成为外卖配送的内容。

美团的物流网络同样不仅限于外卖配送。美团跑腿、食杂生鲜、非餐饮外卖、服装配送、食品生鲜超市（小象生鲜）、餐饮供应链（快驴进货）等业务，绝大部分都需要依靠美团物流来完成。

根据微信公众号懂财帝的分析，美团外派配送板块的估值在150亿美元左右，而其物流配送网络在该板块占据举足轻重的位置，估值水平至少在80亿美元。这甚至超越了圆通等一线快递公司快递的市值。

最后值得深思的是，美团启动IPO计划之际，背靠阿里的饿了么投入数十亿元来完善餐饮外卖体系、进行物流升级，这或许是针对美团上市而进一步采取的举措。