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铅酸蓄电池常见的修复方法，铅酸蓄电池头三次充电方法
工程施工2019年08月21日
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铅酸蓄电池的电极主要由化学物质构成，它的正极负极都含有硫酸铅，废旧的铅酸蓄电池被归为有毒垃圾。铅酸蓄电池日常生活中被用在电动车、家用小电器上，应用范围广泛，那么，你对铅酸蓄电池了解多少呢？铅酸蓄电池常见的修复方法有哪些？铅酸蓄电池头三次充电方法是什么？
铅酸蓄电池修复原理：
铅酸蓄电池再生技术采用高分子材料配置出蓄电池活化剂，采用电化学方法，实现铅酸蓄电池Pb2SO4结晶体分解，还原成二氧化铅和金属铅、硫酸，解决硫酸铅结晶体导致活性物质减少、寿命缩短的问题，实现蓄电池内阻恢复、容量恢复。
铅酸蓄电池在平时的使用过程中会出现一些较小的损伤，这个时候，咱们可以采取一些临时性的措施对铅酸蓄电池进行简单修复。有条件的可以对其进行彻底修复!今天就为大家简单介绍几种铅酸蓄电池的修复之法。
铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂
当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
铅酸蓄电池外壳、上盖裂缝
在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
铅酸蓄电池极板硫化
铅酸蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液,再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
铅酸蓄电池的极板上活性物质脱落
铅酸蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
铅酸蓄电池的封口胶破裂
铅酸蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
铅酸蓄电池断路
如果铅酸蓄电池的某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
铅酸蓄电池极板短路
出现铅酸蓄电池极板短路的这种现象多因隔板损坏或底部沉积物太多引起。若因隔板损坏,应拆开蓄电池,更换隔板。若仅某一单格的隔板损坏,可单独取出这一单格的极板组进行修理。若因沉积物太多,应倒出电解液,用蒸馏水反复清洗干净后再充电。
延长密封铅酸蓄电池寿命的方法：
1、车辆熄火前对多媒体系统或空调系统进行关闭，避免下次启动车辆时这些系统会自动开启，以防无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。
2、发动机熄火后，记得关车灯。
3、每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火。否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，会造成发动机自身的损耗。
铅酸蓄电池常用的充电方法：
铅酸蓄电池头三次充电
100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
铅酸蓄电池充电方法
1、脉冲充电
这是一种既简单又经济的方法，变压器次级输出的低压交流整流成脉动直流（不滤波）对电池充电，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动．容易发生因充电电流大，电池温升高，电解质损失大，从而导致电池损坏的情况，所以这种方法免维护密封铅酸蓄电池很少采用。
2、用恒流充电
为了防止电池内温升太高及电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另一方面，充电时间太长，就会发生过充，为了防止因过充而损坏电池，需另设过充检测或定时电路。
3、恒压充电
理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。
看完以上介绍，对于铅酸蓄电池的修复和铅酸蓄电池充电方法你都掌握了吗？技巧方法都很简单，只要我们用心去做，一定可以将电池作用发挥至最大化。河姆渡弱电安防平台有多种类型蓄电池供您选择，量大价优，欢迎采购！
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铅酸蓄电池在平时的使用过程中会出现一些较小的损伤，这个时候，咱们可以采取一些临时性的措施对铅酸蓄电池进行简单修复。有条件的可以对其进行彻底修复!今天就为大家简单介绍几种铅酸蓄电池的修复之法。
铅酸蓄电池极桩烧蚀、断裂
当铅酸蓄电池极桩烧蚀、折断后，可用栽丝法修复。先将损坏的极桩从根部切平，在其断面中心钻5mm、深15mm的孔，拧入m6×30的六角螺钉。将铁皮做的喇叭管放在极桩上,倒入加热熔化的铅水,冷却后取下喇叭管即可。
在行车途中如果发现及时,应首先堵漏。将蓄电池倒向不漏的一侧,擦干外漏的电解液,在蓄电池盖处挖些封口料,在排气管上烘热后补漏。如果是长条型裂缝,应用钢锯锯开v形槽后再补。对于不大的裂纹,可用胶粘剂粘接。方法是,先局部加热裂纹处,待变软后用刀沿裂纹切成v形小槽,然后把配好的树脂胶泥塞入待修补处平后用纸贴好,放在室内自行硬化后即可使用。
铅酸蓄电池极板硫化
铅酸蓄电池极板硫化,多因蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上生成一种粗晶粒状的硫酸铅而引起。若硫化不严重，可采用小电流长时间充电的办法，使活性物质复原，操作方法如下：先将蓄电池按20h放电率放完电，倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗数次，再注入蒸馏水至标准液面。用初次充电第二阶段的充电电流充电，并随时测量电解液的密度，当密度增大到1.15g/cm3时停止充电。然后倒出各单格内的全部电解液,再注入蒸馏水,继续充电。如此反复多次,直至电解液的密度不再增大为止。最后进行一次放电,再将其充足电,将电解液密度调整至所需值即可。经去硫化充电后的蓄电池,其容量应恢复到额定容量的80%以上。否则,应再进行若干次充、放电处理。
铅酸蓄电池活性物质脱落不多时，可清除沉淀物后继续使用。
铅酸蓄电池的封口胶破裂
铅酸蓄电池的封口胶破裂时，如果裂纹较小，可用热烙铁烫合。若裂纹较大，电解液外漏严重时，应铲除，重新浇注。为使封口料与壳体可靠结合，浇注处应当用棉纱蘸碱水擦洗去酸。
铅酸蓄电池断路
如果铅酸蓄电池的某一单格断路后，可用足够粗的导线跨过断路的单格临时使用。
铅酸蓄电池极板短路
延长密封铅酸蓄电池寿命的方法：
1、车辆熄火前对多媒体系统或空调系统进行关闭，避免下次启动车辆时这些系统会自动开启，以防无形中导致车辆瞬间功率负荷过高。
2、发动机熄火后，记得关车灯。
3、每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火。否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流，会造成发动机自身的损耗。
铅酸蓄电池头三次充电
100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
铅酸蓄电池充电方法
1、脉冲充电
这是一种既简单又经济的方法，变压器次级输出的低压交流整流成脉动直流（不滤波）对电池充电，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动．容易发生因充电电流大，电池温升高，电解质损失大，从而导致电池损坏的情况，所以这种方法免维护密封铅酸蓄电池很少采用。
2、用恒流充电
为了防止电池内温升太高及电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另一方面，充电时间太长，就会发生过充，为了防止因过充而损坏电池，需另设过充检测或定时电路。
3、恒压充电
理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。
看完以上介绍，对于铅酸蓄电池的修复和铅酸蓄电池充电方法你都掌握了吗？技巧方法都很简单，只要我们用心去做，一定可以将电池作用发挥至最大化。河姆渡弱电安防平台有多种类型蓄电池供您选择，量大价优，欢迎采购！
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