ETC俨然成为一个新的风口。
ETC,即“不停车电子收费系统”。安装了ETC设备后,车辆在行经高速ETC通道时无需人工付费验卡,可快速通过,大大节约时间,让高速更通畅。
以最典型的省界为例,装有ETC的客车通行平均只需要2秒,而人工验卡则平均需要15秒;ETC货车需要3秒,人工验卡需要29秒。无论客车还是货车,通过速度都提高了近90%。
从社会的运营成本上来说,推广ETC能够有利于提高全国高速公路的通行效率,能极大的降低全社会的物流成本,同时节约能源,促进节能减排。
因此,政府一直都有政策推动ETC进入千家万户。
2017年,国务院在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中指出,2020年我国公路客车ETC普及率要达到50%。
2019年3月“两会”期间,政府工作报告提出要深化收费公路制度改革,两年内基本取消全国高速公路省界收费站。
2019年5月底,国家发改委和交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,加快了“十三五”规划的进程,要求在2019年年底前,各省高速入口车辆使用ETC的比例达到90%以上。
在我国,ETC确实具有非常可观的市场。截至2018年年底,我国ETC用户有7656万,而同时间我国有2.4亿汽车保有量。也就是说,仅仅有32%的汽车安装了ETC设备。按照华创证券的计算,若2019年年底实现90%的ETC设备安装率,则需要给1.4亿辆汽车安装ETC设备,全国通过ETC收取的公路通行费将超过4600亿。同时,ETC上下游和衍生产业,如金融服务、设备商、基于用户数据和流量的关联运营商都将大大受益。
比如,ETC的各种促销活动中,就有各大互联网巨头争夺用户的影子。谁获取了更多的ETC用户,谁就获取了流量和数据。在当下的互联网环境中,流量和大数据都是互联网公司最核心的资产之一。
银行举办的各种促销活动,都是这种大环境下的缩影。
放宽视野来看,ETC和共享单车一样,都是物联网风口中的典型案例。
毫无疑问,万物互联的物联网已经是触手可及的时代之子。无论是资本巨鳄还是科技大佬,无不对物联网抱有强大的信心。
物联网的本质,其实还是互联网。
区别在于,以往的互联网终端基本还是手机和电脑,为我们输出的是声音、视频、图片或资讯;而物联网则是互联网的进化形态,穿戴设备、机器人、传感器等终端设备接入网络之中,交互数据,万物互联,这就是物联网。
这是计算机科技发展的必然结果。人类发明出计算机,本质上还是为人类自己服务,提高生产效率,提高生活品质,降低资源消耗。而互联网终端由单纯的计算机屏幕进化成各种终端,是达成这一目的的必经之路。
想象一下物联网全面落地之后的场景吧——
农业生产
在农业生产中,可以通过无线传感器来实时对农作物和牲畜完成基本信息收集、疾病档案管理、免疫管理、营养繁殖管理等工作;各种机器人的加入,如植保无人机等,可以精准而高效的代替农民完成农业生产养育工作。
交通领域
在交通领域,无人驾驶和车联网被认为最有可能出现的引爆点。完善的无人驾驶网络可以通过理性而高效的算法,最大程度的减少交通事故,改善交通拥堵,提高道路和车辆利用率。
智能建筑
在智能建筑领域,通过各种传感器、单片机、智能电器,结合人工智能,可以将住宅打造成一幢有感情、有温度、会呼吸的建筑,在为人们提供舒适家居环境的同时,还可以节能减排。
其实,物联网一直都不是什么新事物。十几年前,能够联网的单片机就已经具备现在物联网硬件的所有要素。只不过,物联网没有像智能手机这样在短短两三年内突然爆发。这更多是因为技术上的限制。在2G时代,连在线听音乐都成问题的时候,共享单车这类物联网物种就很难发展起来。
即便是现在,物联网的发展仍然受限于技术发展。最简单的例子就是,因为人工智能的不完善,所以普通人家中的智能家居都只是锦上添花,并不足以引起人们非常强烈的需求。
技术的发展会产生什么样的商业模式和产品根本无法想象。
今年,5G的牌照发放,网上关于“5G能做什么”的话题又一次被翻了出来,但是说来说去还是在线AR、VR直播、在线4K高清视频等。
这和4G商用前夕的情形很像。
在3G网络基本满足人们上网需求的时候,面对4G,人们也发出了讨论:4G能做什么?答案无非是无损音乐、高清视频、更快的下载速度、云系统等。
但是没有几个人能想到,小视频、在线直播、Vlog、共享单车、网约车等才是4G给我们带来的礼物。
也就是说,当人们畅想未来的时候,很少能摆脱时代的局限。
当下也是如此。物联网巨兽的脚步已经向我们走来。在5G网络的加持下,脚步只会越来越快。只不过,我们可能无法想象它的下一个脚步会落在哪里,哪个行业会成为下一个风口。
我们只能断定,越来越多的风口,都会出自万物互联。