访谈主持：《中国汽车报》总编辑桂俊松

访谈嘉宾：江淮汽车股份有限公司总经理项兴初

桂俊松：我发现江淮这一次车展营销也很突出，活动从3月份到开展前陆续都有发布，这是基于什么样的考虑？

项兴初：大的方面来讲，经济要转向高质量发展，传统的产品就需要转向更高的质量。换句话来说，品牌要向上发展，技术上要领先，品质上要可靠，服务要贴心周到，要注重品牌战略，而不是简单的做一次传播推广就能支撑的。去年下半年我们围绕着品牌提升做了很多讨论，也有一些新的尝试和突破。

车展只是一个展示机会，在那么多的品牌、海量的汽车当中，让消费者关注江淮汽车太难了。我们围绕这次车展已经做了很多布局，把各系列的车型，包括加工制造、技术和研发，全部向媒体开放，如何让消费者对品牌有更好的认可，就是要从内涵上下功夫。

桂俊松：江淮把品牌和营销活动，搞成一个系统的展示，这对于品牌传播非常关键。目前比较受关注的热点是江淮和大众的合资项目，目前进展如何？

项兴初：江淮汽车和大众的合作，首先双方高度重视，除了两国政府，包括总理的积极推动之外，企业之间也是高度重视，使得项目进展速度非常快。2017年的6月1日正式签署协议，到今年4月24日首款车向媒体开放，新的品牌命名已经对外公布，这款车也有了首批的订单。到年底之前，会向用户推出产品。

后续的发展规划，结合江淮和大众的优势，双方也在积极探讨。总体来讲，双方股东很认可，对项目推进的效率很满意。当然，未来的路还很长，因为合资公司刚刚成立，还有很多的课题要去面对，很多的难题要去解决，我相信好的开始是成功的一半。

桂俊松：其实江淮和大众合资跟过去的合资企业是不一样，我认为这是一个新的时段，合资是建立在江淮的新能源汽车优势之上？

项兴初：您说的非常对，实际上江淮和大众集团的合资项目，与之前任何一次合资项目都不一样，它要建立一个新的研发体系、全新的品牌、独立的营销体系和管理模式。从大众方面来讲，中国本土整个研发能力的进步，制造工艺和品质的进步，市场和营销的进步，消费者认同的进步，这是大的背景；从江淮方面来说，尤其是新能源汽车领域里面，技术的提升、产品的开发，都积累了很多技术和经验。有了这些基础，才会有今天这样一个在新时代下新的合资合作模式的出现。

桂俊松：我也注意到，新任大众汽车集团董事会主席迪斯刚刚上任，他谈到重视中国市场，中国市场的智能化、电动化、网联化方面走在世界前列，在中国市场也是学习。

项兴初：是的，中国电动化在全球从规模上已经是第一，在智能和网联基础上，由4G到5G，国家在大力推动网络建设，包括新能源汽车和智能网联的推动，产业在跟进，相应的体系都在组建，一个产业良性化的环境逐渐在形成。大众新总裁重视中国市场，这也是因为中国市场本身的重要性，他看得很准，这是一个切实可行的战略要点。

桂俊松：另外在传统燃油车这块，企业压力是不是比较大？

项兴初：因为江淮是一个综合性的企业，不仅有乘用车、新能源，还有商用车，而且商用车是江淮的核心基础。江淮汽车高度重视节能减排。从去年开始，对传统商用车和乘用车已经启动了全面的国VI产品开发。

我们围绕着环保、节能、安全、智能、舒适这五大研发方向，把江淮汽车要打造成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车并重并举的综合汽车集团。虽然有压力，但是对于江淮汽车来说，我们在全力以赴，必须要打赢这场仗，这也是响应中央提出来的三大攻坚战中污染防治攻坚战，作为车企来说，我们应该承担的责任要扛起来。